Sute de mopede au fost înregistrate ilegal de angajaţii unor primării de comune din judeţul Satu Mare, iar poliţiştii nu mai fac faţă fenomenului

Ce se întâmplă prin mediul rural contravine, nu de puţine ori, legii. De exemplu, încălcând flagrant Codul Rutier, primăriile comunelor din judeţul Satu Mare înregistrează ilegal mopede sau tractoare, adică vehicule care nu trebuiau înmatriculate până în urmă cu câţiva ani. Astfel, autorităţile comunale eliberează certificatul de înregistrare doar pe baza unui simplu contract de vânzare-cumpărare sau a unei simple facturi prin care se fac dovada achiziţiei. Asta, deşi legea prevede clar că înmatricularea mopedelor sau a tractoarelor nu se poate face decât în prezenţa cărţii tehnice sau, în lipsa acesteia, a unui document prin care să se facă dovada faptului că vehiculul a fost omologat din punct de vedere tehnic de către Registrul Auto Român (RAR). Observând acest lucru, sute de orăşeni s-au îndreptat spre sate pentru a-şi înregistra mopedele achiziţionate pe căi dubioase, fără carte tehnică. Această tendinţă se reflectă în numărul foarte mare de mopede luate în evidenţă în mediul rural, acolo unde braţul “scurtat” al legii se pare că nu mai ajunge.

Rural, curat ilegal
Sute de orăşeni şi-au dat seama că dacă vrei să comiţi o ilegalitate, cea mai bună zonă e cea rurală. De ce?! Fiindcă, de obicei, legea se aplică diferenţiat, existând o mult prea largă interpretare a legislaţiei în vigoare. Un proaspăt posesor de moped ne-a detaliat modul în care a reuşit să-şi înregistreze vehiculul, deşi nu deţinea toate actele necesare. “Am mers la Primăria Carei, dar aici mi s-a spus că am nevoie de cartea tehnică sau de un aviz de la RAR. Cum am cumpărat mopedul de la o cunoştinţă, acesta nu avea carte tehnică. Iar pentru a duce scuterul la RAR îmi trebuiau mult prea mulţi bani. Aşa că am auzit de la nişte prieteni că în comunele de lângă Carei mi se ia în evidenţă mopedul chiar dacă nu deţin toate actele necesare. Prima dată nu am crezut, dar apoi m-am convins, după ce am reuşit acest lucru”, susţine un careian, care din motive lesne de înţeles a dorit să rămână sub protecţia anonimatului. Deşi pentru a-şi putea înregistra vehiculul, titularul trebuia să aibă domiciliul pe raza comunei în cauză, dând dovadă de un spirit descurcăreţ, careianul a rezolvat şi acest inconvenient. “Am trecut scuterul pe numele unei cunoştinţe din comună, aşa că s-a rezolvat şi această problemă”, a completat tânărul.

Poliţia cunoaşte şi recunoaşte
Surse din cadrul Inspectoratului Judeţean de Poliţie (IJP) Satu Mare recunosc faptul că unele primării ar fi înregistrat mopede dincolo de limita legii, dar ţin, totodată, să dea garanţii că poliţiştii lucrează la remedierea situaţiei. “Administraţiile locale au primit sarcina de a înmatricula vehicule şi autovehicule care nu se supuneau în mod normal înmatriculării în urmă cu trei ani. De atunci, în ultimii ani s-a încălcat legea, poate şi din cauza lipsei de experienţă, fiind vorba despre o procedură nouă. Totuşi, în majoritatea comunelor am făcut ordine în ultima perioadă, informând responsabilii primăriilor cu privire la procedurile legale de înmatriculare. Dacă până acum se mai înmatriculau mopede doar pe baza unui simplu contract de vânzare-cumpărare, deşi acest lucru contravine legii, acum se va solicita şi cartea tehnică sau un document prin care să se facă dovada faptului că mopedul a fost omologat de autorităţile abilitate, în speţă Registrul Auto Român”, au precizat surse din IJP.

Primăria Carei acuză
Responsabilii Primăriei Carei se declară nemulţumiţi de modul de lucru lipsit de echidistanţă al poliţiştilor. Aceştia susţin că primăriile de municipii şi oraşe sunt luate la control de poliţiştii rutieri, în timp ce angajaţii primăriilor de comună sunt lăsaţi să-şi facă de cap nestingheriţi. “Suntem nemulţumiţi de aplicarea legislaţiei în vigoare. Pe noi (angajaţii Primăriei Carei, n.red.) Poliţia ne verifică la sânge când vine vorba de eliberarea plăcuţelor de înregistrare. În schimb, în comunele limitrofe se pot face tot felul de inginerii, fără ca cineva să îi verifice şi pe ei”, a declarat Sebastian Egli, şeful Serviciului Urbanism din cadrul Primăriei Carei.

Şi furate, şi neînmatriculate
Dacă în comunele din zona localităţilor Satu Mare, Carei sau Tăşnad se înregistrează mopede fără să se ţină cont de cartea tehnică sau avizul RAR, în comunele din zona Oaşului se circulă cu mopede furate, în timp ce aşa-zişii proprietari nici nu se mai obosesc să şi le înregistreze. De altfel, mai nou, “căpşunarii” din zona Oaşului se reapucă de o mai veche îndeletnicire: introducerea în ţară a mopedelor furate. După ce anul trecut în zona Oaşului au fost descoperite zeci de motoscutere furate din Occident, surse din Poliţia de Frontieră (IJPF) confirmă faptul că, odată cu sosirea verii, unele persoane s-au reapucat de acest vechi obicei. Conform aceloraşi surse, anul trecut, cele mai multe motoscutere furate au fost identificate pe timp de vară, motiv pentru care lucrătorii IJPF îşi vor intensifica activitatea în această direcţie, în special în zona Sectorului P.F. Negreşti. Zonă în care se depozitează şi valorifică cele mai multe astfel de vehicule. De exemplu, “numai în luna iunie a anului trecut lucrătorii Poliţiei de Frontieră din cadrul Sectorului Negreşti Oaş au depistat în zona de competenţă şase asemenea vehicule, care în urma verificărilor efectuate prin Punctul de Contact Oradea s-au dovedit a fi furate din Italia. Persoanele care conduceau aceste vehicule au vârste cuprinse între 18 şi 32 de ani, susţinând, la unison, că au cumpărat motoscuterele de la diferiţi cetăţeni din localităţi apropiate contra unor sume cuprinse între 700 şi 1200 euro, fără a încheia vreun contract de vânzare-cumpărare”, se arată într-un comunicat al IJPF. Majoritatea se aleg cu dosar penal pentru tăinuire la furt.

Şmecherii tehnice
Deşi în mod normal capacităţile tehnice ale unui moped nu pot genera viteze superioare pragului de 50 de km la oră, unele vehicule au suferit modificări astfel încât acestea pot atinge lejer viteze de aproape 100 de km la oră. Teoretic, mopedele sunt vehicule cu o capacitate cilindrică de maxim 50 de cm cubi, capabile de o viteză maximă de 50 de km la oră. Practic, însă, datorită evoluţiei tehnice, singurul lucru care împiedică aceste mopede să atingă viteze apropiate de o sută de km la oră este un simplu limitator de viteză, uşor de dezactivat. În aceste condiţii, folosirea lor de către persoane neiniţiate şi care habar nu au de disciplina în trafic poate deveni periculoasă. Şi este, probabil, ilegală. Adevărul este că motoretele pot avea şi capacitate de 250 cm cubi şi pot da randament mai ceva ca o maşină, pot fi mai performante decât unele vehicule pe patru roţi la acceleraţie şi viteză, fără ca acest lucru să fie observat de cineva. În condiţiile în care poliţiştii nu sunt ingineri auto ca să facă diferenţa între un tip sau altul de moped, fenomenul nu pare să poată fi oprit.
Ciprian Bâtea