Accidentul feroviar dintre Halmeu și Micula, care a avut loc marți dimineața, în urma căruia 140 de oi au fost ucise, riscă să se transforme într-o adevărată bombă ecologică. Asta pentru că nimeni nu își asumă ridicarea acelor cadavre.
Surse ale Gazetei de Nord Vest au precizat că trupurile oilor decedate pot rămâne pe calea ferată și o săptămână de la producerea accidentului. Asta și din cauze birocratice, dar și din cauze financiare.
Direcția Sanitar Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (DSVSA) Satu Mare a notificat în scris Primăria municipiului Satu Mare, UAT-ul pe raza căruia s-a produs accidentul feroviar, despre ridicarea acelor cadavre. La rândul său, Primăria Satu Mare a notificat Consiliul Județean, singura entitate din județ care are un contract cu o firmă de ecarisaj.
Însă întrebarea este cine plătește toate aceste acțiuni. Normal, ar trebui ca proprietarul să achite cei circa 10.000 de lei cât ar costa ridicarea acelor cadavre, dar nu se știe încă dacă acesta are suficienți bani pentru așa ceva. Plus că, foarte probabil, tot proprietarul va trebui să plătească și niște daune către CFR.
În altă ordine de idei, acele cadavre nu pot fi ridicate de pe lângă calea ferată până ce nu sunt inventariate de un medic veterinar care să le scoată din proprietatea celui care le deținea până acum. Un lucru, de asemenea, foarte greu de făcut.
În aceste circumstanțe. sunt șanse foarte mari ca acele cadavre ale mioarelor ucise de tren să rămână acolo mai multe zile. Vor intra în scurt timp în stare de putrefacție și vor deveni o adevărată bombă ecologică.
Reamintim faptul că la data de 3 octombrie a.c., în jurul orei 05.00, polițiștii din cadrul Biroului Județean de Poliție Transporturi Satu Mare au fost sesizați despre producerea unui eveniment feroviar, în proximitatea localității Halmeu. Din verificările efectuate, polițiștii au constatat faptul că o turmă de aproximativ 100 de ovine ar fi fost lovită de trenul IR 10661, care circula pe ruta Satu Mare-Halmeu. În urma impactului, majoritatea animalelor au decedat.
La momentul producerii evenimentului, mecanicul de locomotivă, un bărbat de 56 de ani, nu se afla sub influența alcoolului. În cauză, cercetările sunt continuate sub aspectul săvârșirii infracțiunii de distrugerea sau semnalizarea falsă.
