Se termină oare cu țepele cu mașinile second hand sau vor continua cu buna știință a cumpărătorului?

În ultimii 30 de ani foarte mulți români au făcut o “groază” de bani aducând mașini din Germania, Franța, Belgia sau chiar și Italia. Sigur că marea majoritate erau aduse prin aceeași metodă și cam cu aceeași “vrăjeală” ieftină dar care ținea deoarece dacă îi vorbești omului frumos, îi aduci ce vrea să cumpere, îl “amețești“ de cap și îi mai lovești jos și TVA-ul pari cel mai bun “samsar” de mașini care este! Ce mai ! Cel mai tare din parcare! Mașina cu kilometri puțini deoarece o folosea o pensionară care ieșea cu ea doar duminica sau un milionar care avea zeci de mașini, prețul este bun că nu trebuie plătit TVA, iar mașina este în stare impecabilă. Dar ea probabil că tocmai ce a venit din service că poate a fost daună totală cumpărată pe mărunțiș, dar la service-urile auto din țară proaspăt peticită și vândută la preț de “rachetă” sau cu motorul sau cutia reparată pentru a “enșpea” oară și cu 200.000 de km mai puțini! In primul rând, samsarii nu își plătesc taxele la stat. Ei nu vând mașini cu TVA, nu înființează firme care își plătesc la rândul lor dările către stat, nu angajează personal, nu plătesc chirii, mașinile vândute de aceștia nu vin cu garanții și de cele mai multe ori nu vin nici măcar cu kilometri reali. Sumele încasate de samsari sunt atât de mari încât ele au ajuns să reprezinte peste 55% din piața auto din România. Exact, 55%. Deci mai mult decât totalul dealerilor auto autorizați care nu trebuie să spun câte taxe, impozite și alte mii de dări plătesc la stat. In Germania de exemplu 79% din mașini sunt vândute de dealeri și doar 21% de persoane fizice.Dar în Germania nu ai voie ca persoană fizică să vinzi decât mașina ta personală. Sunt perfect de acord că sunt oameni care își rotunjesc veniturile cu astfel de afaceri și nu vreau acuma să zic că toți samsarii sunt țepari, neserioși sau șmecheri. Sunt ferm convins că sunt unii chiar extrem de serioși și aduc mașini bune, cu kilometri reali . Și mai mult ca sigur vor putea continua acest tip de “comerț” și pe viitor cu succes și seriozitate. Dar marea majoritate sunt din păcate cum i-am descris mai sus la începutul materialului. Sunt la fel de acord că sunt și cumpărători care vreau neapărat un model de mașină pentru că la acel model au visat sau care vor să arate un statut social pe care nu îl au și atunci chiar dacă știu că mașina a fost lovită, kilometri dați în spate, motorul stricat, o cumpără că dă bine la fete, invidioși, colegi, vecini și exemplele pot continua la nesfârșit. Toate “țepele” par că vor deveni istorie în viitorul apropiat. Conform unui nou proiect de lege adoptat pe 25 aprilie 2023 de Camera Deputaţilor, piaţa maşinilor second-hand va deveni mult mai sigură. În curând cei care vor dori să vândă o maşină, vor putea face acest lucru doar după ce vor primi certificatul RAR Auto-Pass. Prin RAR Auto-Pass cumpărătorii vor putea afla kilometrii reali ai maşinii, cât şi istoricul daunelor acesteia. Registrul Auto Român (RAR) va realiza un registru electronic al istoricului vehiculelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, urmând a strânge informaţii importante despre acestea atât în urma verificărilor ITP, cât şi în urmă vizitelor din service-urile auto (acestea din urmă vor avea obligaţia de a transmite către RAR detalii despre reparaţiile făcute). În momentul în care un român va dori să îşi vândă maşina, va trebui să solicite online certificatul RAR Auto-Pass. Acesta va avea o valabilitate de 60 de zile şi va fi contra cost. Totuşi, pentru a se implementa un astfel de certificat, este nevoie de timp pentru dezvoltarea platformei şi pentru strângerea de date. Cel mai devreme RAR Auto-Pass ar putea deveni realitate într-un an şi jumătate. Noile prevederi legate de RAR Auto-Pass ar putea fi aplicate doar după ce proiectul de lege va fi promulgat de Preşedintele României (la prima vedere acest pas pare a fi o simplă formalitate). Până atunci cei care vor să nu fie luați de “fraieri și arși” la buzunare ar trebui să verifice mașinile înainte de a le cumpăra pe diferitele aplicații de gen. Un exemplu ar fi carVertical.ro, cebia.ro și altele de gen, sau să meargă la un service sau reprezentanță care poate verifica pe cât posibil kilometrajul, posibilele defecțiuni sau dacă mașina a fost lovită. Cel mai probabil, pe viitor, “țepele” vor fi date doar cu acordul tacit al cumpărătorului.