Cea de a 37-a ediţie a Raliului Dakar, odiseea din sportul cu motor, s-a încheiat pe 17 ianuarie la Buenos Aires, după un parcurs de aproape 9.300 de km. Pentru rideri, aceasta a şaptea editie sud-americană poate fi rezumată astfel: traversarea de două ori a Munţilor Anzi pe la altitudini ce au depaşit in ambele situaţii 4.500 m, sute de km in Atacama - cel mai arid deşert din lume -, zeci de km prin câmpia de sare de la Uyuni (peste 3.500 m altitudine), temperaturi de 50 de grade Celsius, temperaturi de -10 grade Celsius, ploaie si zapada.
Dakar-ul este caracterizat în multe feluri, insă şi în acest an a dovedit că este poate cel mai imprevizibil eveniment sportiv de pe planetă. Este dur şi extrem prin amploare, lungime şi durată, dar totusi aceasta aventura devine un vis şi un scop pentru mii de oameni. Anul acesta doar 79 dintre cei 161 de rideri care au luat startul au si izbutit sa ajunga la finis. Printre norocoşi se numară şi sătmăreanul Emanuel Gyenes.
Aflat la a cincea participare in Dakar, Mani s-a bucurat de obtinerea unui nou titlu la clasa Maraton, insă nu a fost nici el ferit de ghinioane şi probleme tehnice.
Dacă în prima etapă s-a dat startul în ordinea numerelor de concurs, iar pentru că a concurat cu numarul 49 a fost nevoit să ia startul destul de în spate, nici etapa a doua nu a fost una prea avantajoasă în ceea ce priveste poziţia de start. Aceasta a fost insă cea mai dificilă pentru că, din pricina unor probleme tehnice, a pierdut aproape tot uleiul din motor chiar in prima parte a probei. Primind ulei de la spectatori a izbutit să termine proba, insă zecile de minute pierdute in această etapă aveau să il coste, misiunea sa din acel moment fiind doar sa recupereze.
La sosirea in San Juan, finişul etapei a doua, Mani avea al 50-lea timp la general si incă doua etape din acel moment avea sa fie forţat să ia startul destul de în spate astfel incât mereu întalnea quaduri pe traseu care îl incetineau neputând fi depaşite pe secţiunile cu mult praf. Ajuns in Atacama riderul sătmarean a dovedit că se descurca mai bine in deşert şi a început să recupereze, înainte de ziua de odihnă fiind deja pe locul 32 la general. Traversarea câmpiei de sare de la Uyuni, Bolivia, transformată de ploaie într-un adevarat lac i-a creat, ca multor alţi rideri, probleme tehnice, insa a izbutit sa termine etapa maraton si sa continue. Cel mai bun timp al sau pe proba a fost stabilit insa in ultima speciala Rosario – Buenos Aires cand a inregistrat al 13-lea timp.
Revenirea in Argentina a insemnat si inceputul consolidarii pozitiei de lider la clasa Maraton – de-a lungul celor 2 saptamani de raliu, la aceasta clasa nu este permisa schimbarea unor componente ale motocicletei, iar printre ele se afla si motorul.
Victoria din 2015 este a doua pe care Emanuel Gyenes o inregistreaza in Dakar dupa ce in 2011 s-a mai impus la aceeasi categorie, doar ca pe atunci a facut acest lucru cu o alta motocicleta – KTM 690 Rally Replica. In Dakar, 2015 riderul satmarean a concurat cu o motocicleta KTM 450 Rally Replica produsa in 2011.
Pe langa victoria de la Maraton, dupa aceasta evolutie in Dakar, Mani si-a mai adaugat in palmares un loc 9 la categoria amatori (in aceasta categorie intra toti riderii care nu reprezinta in mod oficial un constructor de motociclete) si 21 la general.
Mani Gyenes #49 Autonet Motorcycle Team: ”Am ajuns la finisul Dakar-ului din 2015. Sunt foarte fericit ca am ajuns aici si ca am castigat la clasa Maraton. La general am terminat pe 21. Este un loc bun insa nu sunt chiar foarte multumit, puteam sa vin ceva mai in fata daca nu aveam probleme tehnice, dar este important ca am ajuns la finis. Le multumesc lui Romeo Duicu si Liviu Butuza pentru asitenta tehnica din aceste doua saptamani, fara ei si fara ajutorul celor care au contribuit la strangerea bugetului nu as fi ajuns la Buenos Aires.”
Emanuel Gyenes a debutat in Raliul Dakar in 2007, la aproape 23 de ani si s-a clasat pe locul 46 la general si 9 la debutanti – atunci facea parte din echipa multinationala Mol Dakar Team. Cu sprijinul lui Zsolt Szilveszter a revenit in acceasi echipa si sezonul urmator si a fost inscris in raliu. Dar in 2008, cand toata lumea se pregatea de start, s-a luat decizia anularii competitiei din pricina amenintarilor teroriste. Momentul a fost unul dur si cu greu s-au mai gasit solutii pentru a continua. Totusi alaturi de Vectra Racing si Marcel Butuza a putut concura si dupa mutarea raliului in America de Sud. 2009 insa a venit cu un abandon din pricina unei accidentari la umar, iar pentru 2010 nu s-a gasit bugetul necesar. In 2011 a revenit si a izbutit un loc 17 la general si victoria la Maraton. Anul urmator a concurat iarasi, iar datorita performantei din 2011 a fost inscris de catre organizatori la categoria Elite, neputand sa mai evolueze si la Maraton. In acel an s-a clasat pe 18 la general, iar in 2013 si 2014 a fost fortat sa absenteze din pricina lipsei bugetului. Absenta de doi ani i-a facut pe cei de la ASO (Amaury Sport Organisation) sa il scoata de pe lista de Elite si astfel a putut sa se inscrie iarasi in lupta pentru trofeul Maraton. Speranta riderului satmarean este sa revina in Dakar si in 2016, targetul sau fiind top 15 in clasamentul general si clasarea in top 10 macar pe o proba speciala.
Până în martie, când vom afla traseul şi datele pentru Dakar 2016, să ne bucurăm că tricolorul românesc a fost pe podiumul celui mai dur rally-raid de pe planetă.
Mani Gyenes a revenit aseară în România, pe Aeroportul Henri Coandă iar în cursul zilei de astăzi va ajunge acasă, la SATU MARE… Sursa: www.redbull.ro
